大江南北

由于工作上的需要, 我和老板在二零零四年的三月份几乎都是在出差, 主要是到中国好几个省做实地考察。 中国地大物博, 从北到南和从东到西的距离各有五千多公里, 地形气候风土人情等等因地而异, 而许多省会的面积和人口几乎就好比欧洲的一些国家.中国二十三个省和四个直辖市, 其中二十个省市的人口就已超过两千多万(比整个马来西亚的人口还多). 所以虽然中国在制度上是一个国家, 但是从规模上来说它更像整个东南亚区,或说它像是整个欧洲区也不为过.

在那三个星期内, 我们前后一共到访了大大小小沿海地区的四个省二十几个市. 第一个星期我们首先从北京飞达山东省的省会济南市, 然后从济南市开车到聊城市, 莘县(水浒传中武松和武大郎的家乡附近),再经济南市, 泰山, 曲阜市 (孔子老家, 但我们只过门而不入)到兖州市,然后经过潍坊市(风筝之乡)到访烟台市和青岛市. 之后开车到江苏省北部的邳州市和徐州市,再从连云港市飞回北京.第二个星期我们从北京飞到上海市, 然后开车到常熟市乘渡轮渡过长江到达南通市.之后再回到浙江省的嘉兴市,从那里出发到苏州市和无锡市,然后到访江阴市. 从江阴市开车经江阴大桥再次渡过长江后不久就到达杨州市. 从杨州市开车往西,经过仪征市,再经南京一桥第三次渡过长江后就到达南京市,之后再回北京. 最后一个星期我们从北京飞到广东省的省会广州市, 然后乘飞机到访湛江市,再从那里开车经广西省南边北上最终到达南宁市,而我们这次的行程也就告一段落了.

从我们的行程来看, 相信不难想象我们在那三个星期日夜奔波, 狼狈不堪的模样. 但正如我所说, 中国各地区情况不一, 非得亲眼所见才能理解个中差别.其中北方的地形气候就和南方很不一样. 虽说已至冬末春初, 我们在山东省所到之处,大部分地区都地乾草枯. 听说黄河近几年缺水, 去年更有部分黄河断流. 我们考察的一些林场因离黄河较远, 土质也以沙土为主. 我们的汽车在林场徘徊时,车队后不停的卷起滚滚黄沙,瞬间感觉就好像到了沙漠一般.一星期后我们到达江苏省长江三角洲一带, 当地春雨绵绵, 遍地开满金黄色的油菜花,再加上为数不少的运河贯穿长江两岸, 营造了一片春意盎然的江南风光.后来我们到了广东省和广西壮族自治区, 感觉又有点像回到热带国家, 不但炎热而且潮湿, 市区和郊外的植物都和马来西亚非常相似. 最令我称奇的是南宁市人的普通话口音,基本上和沙巴人的华语没多大的分别. 我甚至开始怀疑有不少沙巴人的祖先可能是来自广西壮族自治区一带.

中国各个较大的省市都有自己的飞机场, 但是航班相对不多. 所以在中国各地区办事, 花在高速公路上的时间实在不少. 中国各大城市之间的路程常常远达两三百公里, 虽说中国的高速公路修的四通八达,但由于中国的超高速经济发展, 许多高速公路的使用度已远远的超出它原来的设计负额. 我们在中国的高速公路上开了几星期的车, 可说是对中国高速公路上次序之乱开了眼界. 一些相对繁忙的高速公路, 如北京上海高速, 上海南京高速等等, 虽然说都是四车道, 六车道的大型高速公路,但基本上各车道都常布满了大大小小的车辆. 风驰电掣的往前飞奔. 大型公交 (巴士)和超载的大货车更是高速公路上的路霸, 常常长时间占用了高速公路上的超车道,导致其它的车辆不能超前. 有时侯我们的车辆的前后左右还被超载的大卡车”包围”, 使我们进退维谷, 左右为难. 我的芬兰老板看到这种惊险场面,在冷汗浃背之余, 不禁摇头叹息, 似乎颇有微词. 但话说回来, 也就是这些大型公交 (巴士)和超载的大货车, 大幅度的解决中国的物流需求, 支撑着中国经济的飞快发展。

我们这次考察不但初步见识了中国渤海地区, 长江三角洲和珠江三角洲的经济发展, 也看到了一些相对来说发展比较落后的地区,如黄河中流, 山东省和江苏省交界处等等. 各省市在吸引外资到当地投资的工作上, 可说是不遗余力, 八仙过海, 各显神通. 各省市政府的招商局官员似乎都面对非常重的压力,想尽办法来加快发展速度. 我想部分原因可能是各省市之间竞争非常激烈, 而港台外资企业在中国的投资近年已进入缓和阶段, 所以欧美外资企业相对而言更具有吸引力.此外, 中国国务院已发现中国过去的发展似乎有点过热过快过乱,许多当地政府的投资太过重视门面工程,如建大型市区广场, 豪华政府大楼等等, 实际经济效应并不大. 而且许多大项目过多重复,比如说全国的市级,县级, 或乡级经济开发区竟然多达三千多个,大部分小型经济开发区根本不具有吸引投资的条件, 常常只是市,县,或乡政府官员为了政绩, 或私人企业为了利益, 而强行向农民征地, 转手卖掉以求暴利. 许多农田因而荒废, 农民生活也相对困难.温家宝总理似乎非常重视这种现象, 目前正在大刀阔斧的纠正这些问题. 所以一些经济开发区非常积极的推动项目, 以免被中央归纳为”低效应” 开发区而面对被冻结的命运。